lundi 17 novembre 2008

SNCF : manque de transparence et management ancestral

.... "Ce train m'est indispensable car je suis étudiant sur Reims et mes parents habitent à Nice, donc je suis régulièrement amené à le prendre. Le manque de transparence de la SNCF est effarant et témoigne d'une approche ancestrale du management" ....

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COMMUNIQUE DE LA FNAUT

http://jesigne.fr/sauvonsletraindenuitreimsnice FNAUT
Novembre 2008




Service d’hiver des trains de voyageurs :


la FNAUT dénonce une nouvelle dégradation grandes lignes hors TGV



Le service d’hiver des trains de voyageurs va entrer en vigueur le 14 décembre. La FNAUT dénonce des nouvelles dégradations dans l’offre grandes lignes interrégionale, hors TGV.


1- La desserte directe de nuit Reims – Nice, après avoir été réduite aux débuts et fins de week-end, est supprimée. Des reports sur l’avion en passant par Paris sont déjà constatés suite à cette « dérégularisation ». La desserte TER de remplacement, à la charge des régions, assure des correspondances à des heures dissuasives. Cette solution dégradée n’est même pas mentionnée directement sur internet.



2-La SNCF reprend la suppression de dessertes par trains Corail Intercités, en autres sur la transversale Tours –Le Mans – Caen. Une relation est supprimée dans le sens Sud – Nord et deux dans le sens Nord – Sud. Chacune d’elles assurait de plus d’excellentes correspondances en TGV de et vers Bordeaux. Les alternatives proposées consistent en des itinéraires par Paris, plus chers, plus lents et plus inconfortables, incitant le client à prendre sa voiture.


3-Le site internet continue de se dégrader pour les Corail Intercités. Les relations radiales, comme vu ci-dessus, sont privilégiées. Il est toujours impossible d’acheter un billet « ouvert », c’est-à-dire sans réservation. De plus, depuis quelques mois, pour nombre de ces trains à « réservation recommandée », il n’est plus possible de choisir ses préférences d’emplacement et l’informatique attribue automatiquement les places les moins demandées : « couloir » ou « milieu » : le monde à l’envers en matière de qualité de service !

4-Le nouveau calendrier voyageurs « bleu blanc », entré en vigueur le 6 juillet, se traduit par une très forte augmentation des prix pour trois catégories de voyageurs, celles précisément dont le pouvoir d’achat est le plus limité : les juniors, les enfants accompagnés et les seniors. La SNCF est à ce jour restée silencieuse quant à la proposition de la FNAUT qui consiste à ne pas appliquer les mêmes règles commerciales à l’ensemble des Corail Intercités et à revenir à l’ancien calendrier voyageur pour les liaisons interrégionales province - province.


5-Lors de son séminaire annuel avec les journalistes européens à Megève début octobre, la SNCF se déclare prête à financer par elle-même le renouvellement du parc des TGV, des TER et du réseau francilien mais reste, là encore, silencieuse sur le matériel Corail mis en service antérieurement au TGV.


« Assèchement » continu des relations transversales, dégradations du service internet, augmentation de certains prix, absence de vision d’avenir claire : toutes ces mesures ne sont pas conformes aux décisions prises en 2005 par le ministre des Transports au sujet des trains Corail Intercités, ni aux récentes positions de Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports qui a déclaré en avril : « Les bénéfices dégagés par le TGV doivent profiter au fret, aux TER et aux Corail Intercités. »







PJ n°1 : Dégradations des relations Corail

PJ n°2 : Le plan stratégique SNCF : Propositions de la FNAUT pour les services voyageurs « grandes lignes » Ce documenta été communiqué au ministère des Transports et à la SNCF


Contacts presse :

Jean Sivardière : 04.76.75.23.31

Jean Lenoir : 01.48.73.84.81


PJ n° 1


Dégradations des relations Corail



1- Les dessertes de nuit directes Reims (20h19)– Nice (8h20) et Nice (20h17) – Reims (8h33), après avoir été réduites aux débuts et fins de week-end, sont supprimées, alors que l’économie de parcours ne porte que sur la section Reims – Culmont-Chalindrey. Des reports sur l’avion en passant par Paris sont déjà constatés avec la « dérégularisation » des circulations.


Une desserte TER de remplacement, à la charge des régions, assure des correspondances à Culmont-Chalindrey à des heures dissuasives, tard dans la nuit ou tôt le matin. Les nouveaux horaires sont les suivants : Reims (20h42) – Culmont-Chalindrey (23h14 / 23h26) – Nice (8h28) et Nice (20h34) – Culmont-Chalindrey (5h07/5h38) – Reims (8h33).


Ces informations ne sont disponibles sur internet que pour un client avisé – et éventuellement prêt à payer à un tarif plus élevé – qui connaît déjà la solution et effectue deux demandes séparées : Reims – Culmont-Chalindrey, puis Culmont-Chalindrey – Nice. Par une requête directe, la SNCF ne mentionne que les voyages par Paris : Reims (20h15) – Paris-Est (21h) – Paris-Austerlitz (22h25) – Nice (8h47) et Nice (21h01) – Paris-Austerlitz (7h46) – Paris-Est (8h57) – Reims (9h42).



2-La SNCF reprend la suppression de dessertes par trains Corail Intercités, en autres sur la transversale Tours – Le Mans – Caen.


La relation Tours (9h41) – le Mans (10h53/11h05) – Caen (12h44) en 3h03 à 32,7 euros est supprimée. Cela entraîne la suppression d’une excellente relation par TGV : Bordeaux (6h55) – Tours/St-pierre-des-Corps (9h35) vers Le Mans et Caen. Par internet une alternative est proposée avec un Tours (9h04) –Paris-Austerlitz (11h40) - Paris-Saint-Lazare (13h45) – Caen (15h51) en 6h47 à 51 euros.


En sens inverse deux relations sont supprimées : Caen (8h38) – St-Pierre-des-Corps (11h35) / Tours en 2h57 et Caen (13h04) – Le Mans (14h52/15h02) – St-Pierre-des-Corps (16h02)/Tours en 2h58. Cela entraîne aussi la suppression de deux bonnes correspondances par TGV vers Bordeaux : départs de St-Pierre-des-Corps à 11h43 et 16h14, arrivées à Bordeaux à 14h23 et 18h48 respectivement. Les solutions alternatives sont proposées par Paris : Caen (8h58) – Paris-St-Lazare (10h46) – Paris-Austerlitz (11h41) – Tours (14h13) en 5h15 et Caen 11h58) – Paris-St-Lazare (13h45) – Paris-Austerlitz (16h15) – Tours (17h19) en 5h21. Les prix passent de 32,7 euros à 51 ou 40,9 euros.


Nota : Les relevés ont été effectués sur internet dans la semaine du 10 au 15 novembre 2008.


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jeudi 6 novembre 2008

pour qu'un enfant de 12 ans puisse aller voir son papa sans changer de train .....

..."un prix abordable, un voyage en toute tranquilité pour qu'un enfant de 12 ans puisse aller voir son papa sans changer de train ni errer dans le métro entre les gares, impossible de le supprimer!!!!!"

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