"Je viens de tester 2 des solutions "de remplacement", suite à la suppression du train Reims/Nice : passage par Paris = galère et "transit" en gare de Culmont, sans siège, au milieu de la nuit= innommable !"
Quand comprendront-ils enfin ?
http://jesigne.fr/sauvonsletraindenuitreimsnice
mercredi 31 décembre 2008
lundi 15 décembre 2008
PREMIER CONTACT AVEC CULMONT : CHARMANT !
UNE HONTE POUR LA SNCF ! UNE HONTE POUR NOS DIRIGEANTS !!!
Des voyageurs hagards, 5 heure du matin .... il fait froid. Un hall de gare exigue, sans aucun siège, éclairé à la lumière blafarde de quelques néons .... des toilettes dehors, dans le froid .... une attente qui parait ne pas devoir finir et puis un vrai tortillard que nous n'arriverions pas à vendre dans les anciens pays communistes, vieux usé, crasseux, inconfortable au possible .... et qui s'arrète à toute les gares .... mais dans quel pays sommes nous ... comment les autorités qui prétendent nous diriger et façonner notre avenir peuvent elles sans honte se glorifier de faire des ECONOMIES DE BOUT DE CHANDELLE AU PRIX D'UNE REGRESSION AUSSI HONTEUSE ET DEGRADANTE !!!
TOUS CES GENS DE LA BIEN AU CHAUD DANS LEURS MINISTERES NE SE RENDENT MEME PAS COMPTE DE COMBIEN CE QU'ILS FONT EST HONTEUX..... ILS NE VALENT MEME PAS LE PRIX DU MEPRIS ET DE LA RANCOEUR !!!
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jeudi 11 décembre 2008
Bruxelle ......
Brussels urged to act over SNCF
By Guy Dinmore in Rome and Robert Wright in London
Published: December 11 2008 23:15 | Last updated: December 11 2008 23:15
The once-cosy world of European state-owned railways was given a jolt on Thursday as Italy revealed it had teamed up with Germany’s Deutsche Bahn to press the European Commission to act against what they saw as unfair competition and fully liberalise national passenger markets.
Mauro Moretti, chief executive of Italy’s state-owned Ferrovie dello Stato, made it clear that the Italian-German initiative was aimed primarily at France’s SNCF, which he accused of unfair competition and obstruction. “This is our first action [against SNCF],” he told the Financial Times. “If there is not a positive answer we can consider other steps.”
EDITOR’S CHOICE
Tensions high between rail operators
Their action follows raids by the French competition authorities last month against SNCF.
It said it would co-operate fully with the inquiries about the openness of the rail freight market, saying it was “playing the game fairly”.
SNCF also rejected D Bahn’s and Ferrovie’s accusations, pointing out that since its rail freight market started deregulating in 2005, private competitors had taken 8 per cent of the market – a point it said took 10 years to be reached in Germany.
The largest competitor to SNCF in France is D Bahn’s Euro Cargo Rail division. “The French market is open,” SNCF said.
Mr Moretti and Hartmut Mehdorn, chief executive of D Bahn, wrote a joint letter to Antonio Tajani, European transport commissioner, last month asserting that European law required the opening of national passenger markets where train companies of one country could freely operate in another. They proposed setting January 1 2012 as a starting date.
Italy, Germany, Denmark and the UK had liberalised their markets, the letter said, but others had not, so creating “a very negative impact in terms of fair competition and reciprocity”.
The proposed move would be in addition to the liberalisation of international passenger traffic already due to come into force on January 1 2010. International rail freight traffic was liberalised in 2003, while all European countries’ rail freight markets have been open since 2006.
Mr Moretti said last April he had asked SNCF for terms governing Italy’s cross-border ambitions and was told he would be informed by the end of the year.
SNCF has taken a 20 per cent stake in an Italian venture, NTV, which plans to launch Europe’s first privately operated high-speed train service in 2011.
Copyright The Financial Times Limited 2008
By Guy Dinmore in Rome and Robert Wright in London
Published: December 11 2008 23:15 | Last updated: December 11 2008 23:15
The once-cosy world of European state-owned railways was given a jolt on Thursday as Italy revealed it had teamed up with Germany’s Deutsche Bahn to press the European Commission to act against what they saw as unfair competition and fully liberalise national passenger markets.
Mauro Moretti, chief executive of Italy’s state-owned Ferrovie dello Stato, made it clear that the Italian-German initiative was aimed primarily at France’s SNCF, which he accused of unfair competition and obstruction. “This is our first action [against SNCF],” he told the Financial Times. “If there is not a positive answer we can consider other steps.”
EDITOR’S CHOICE
Tensions high between rail operators
Their action follows raids by the French competition authorities last month against SNCF.
It said it would co-operate fully with the inquiries about the openness of the rail freight market, saying it was “playing the game fairly”.
SNCF also rejected D Bahn’s and Ferrovie’s accusations, pointing out that since its rail freight market started deregulating in 2005, private competitors had taken 8 per cent of the market – a point it said took 10 years to be reached in Germany.
The largest competitor to SNCF in France is D Bahn’s Euro Cargo Rail division. “The French market is open,” SNCF said.
Mr Moretti and Hartmut Mehdorn, chief executive of D Bahn, wrote a joint letter to Antonio Tajani, European transport commissioner, last month asserting that European law required the opening of national passenger markets where train companies of one country could freely operate in another. They proposed setting January 1 2012 as a starting date.
Italy, Germany, Denmark and the UK had liberalised their markets, the letter said, but others had not, so creating “a very negative impact in terms of fair competition and reciprocity”.
The proposed move would be in addition to the liberalisation of international passenger traffic already due to come into force on January 1 2010. International rail freight traffic was liberalised in 2003, while all European countries’ rail freight markets have been open since 2006.
Mr Moretti said last April he had asked SNCF for terms governing Italy’s cross-border ambitions and was told he would be informed by the end of the year.
SNCF has taken a 20 per cent stake in an Italian venture, NTV, which plans to launch Europe’s first privately operated high-speed train service in 2011.
Copyright The Financial Times Limited 2008
mercredi 3 décembre 2008
POUR SE LAVER LES MAINS, FAUT DE L'EAU ET DU SAVON !
et il n'y en a pas toujours dans les trains, malheureusement (TGV compris, d'ailleurs !!)
http://jesigne.fr/sauvonsletraindenuitreimsnice
Maladie du rat gare Saint-Lazare à Paris: un agent contaminé PARIS -
Un agent de la SNCF a été contaminé par la leptospirose, ou maladie du rat, à la gare Saint-Lazare à Paris, a-t-on appris auprès de la direction de la SNCF qui réunit mercredi un comité d'Hygiène, de Sécurité et des Conditions de Travail (CHSCT) extraordinaire sur le sujet.
"Un agent a bien été contaminé par la leptospirose" a déclaré un porte-parole de la direction régionale de Paris Saint-Lazare à l'AFP, confirmant une information parue dans le Parisien mercredi.
"Un CHSCT extraordinaire se tiendra ce soir", a-t-il ajouté, en indiquant que la SNCF prenait le problème "à bras le corps" et prévoyait de "lancer une campagne de sensibilisation interne sur le respect des règles d'hygiène de base (lavage des mains régulier etc), et proposer aux agents, s'ils ont le moindre symptôme, de ne pas hésiter à consulter le médecin du travail".
"On incite les agents à ne pas attendre de symptômes supplémentaires s'ils ont la moindre fièvre", a-t-il ajouté.
La dernière campagne de dératisation gare Saint-Lazare (Paris IXè) a eu lieu dans la nuit du 20 au 21 novembre, la prochaine est prévue dans celle du 4 au 5 décembre, a ajouté la même source.
"Le bilan de la dératisation est positif, une inspection des services sanitaires de la Préfecture de police de Paris l'a confirmé lors d'une visite en journée le 29 octobre dernier; le phénomène est en train de s'estomper", a-t-il conclu.
Le syndicat Sud-rail de son côté a dénoncé les conditions de travail des agents de l'équipement de Saint-Lazare "de plus en plus déplorables". "Lorsqu'ils sont à genoux sur les voies pour effectuer des travaux de remplacements de rails, la nuit, les traverses sont sales, souillées par des excréments, et ils sont entourés par des rats", a déclaré un délégué Sud Rail à Saint-Lazare à l'AFP.
La leptospirose ou maladie du rat, parfois appelée "maladie des égoutiers" du fait de son mode de transmission, est une maladie infectieuse qui touche environ 300 personnes par an en France. Cette maladie est transmissible à l'homme par l'urine du rat.
Souvent bénigne, elle peut être mortelle dans 5 à 20% des cas, rappelle l'Institut Pasteur.
Des travaux de grande ampleur sont en cours à la gare Saint Lazare à Paris qui verra son bâtiment historique remis à neuf d'ici trois ans, ce qui expliquerait la raison pour laquelle les rats pullulent dans l'établissement, précise la SNCF.
(©AFP / 03 décembre 2008 13h05)
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Maladie du rat gare Saint-Lazare à Paris: un agent contaminé PARIS -
Un agent de la SNCF a été contaminé par la leptospirose, ou maladie du rat, à la gare Saint-Lazare à Paris, a-t-on appris auprès de la direction de la SNCF qui réunit mercredi un comité d'Hygiène, de Sécurité et des Conditions de Travail (CHSCT) extraordinaire sur le sujet.
"Un agent a bien été contaminé par la leptospirose" a déclaré un porte-parole de la direction régionale de Paris Saint-Lazare à l'AFP, confirmant une information parue dans le Parisien mercredi.
"Un CHSCT extraordinaire se tiendra ce soir", a-t-il ajouté, en indiquant que la SNCF prenait le problème "à bras le corps" et prévoyait de "lancer une campagne de sensibilisation interne sur le respect des règles d'hygiène de base (lavage des mains régulier etc), et proposer aux agents, s'ils ont le moindre symptôme, de ne pas hésiter à consulter le médecin du travail".
"On incite les agents à ne pas attendre de symptômes supplémentaires s'ils ont la moindre fièvre", a-t-il ajouté.
La dernière campagne de dératisation gare Saint-Lazare (Paris IXè) a eu lieu dans la nuit du 20 au 21 novembre, la prochaine est prévue dans celle du 4 au 5 décembre, a ajouté la même source.
"Le bilan de la dératisation est positif, une inspection des services sanitaires de la Préfecture de police de Paris l'a confirmé lors d'une visite en journée le 29 octobre dernier; le phénomène est en train de s'estomper", a-t-il conclu.
Le syndicat Sud-rail de son côté a dénoncé les conditions de travail des agents de l'équipement de Saint-Lazare "de plus en plus déplorables". "Lorsqu'ils sont à genoux sur les voies pour effectuer des travaux de remplacements de rails, la nuit, les traverses sont sales, souillées par des excréments, et ils sont entourés par des rats", a déclaré un délégué Sud Rail à Saint-Lazare à l'AFP.
La leptospirose ou maladie du rat, parfois appelée "maladie des égoutiers" du fait de son mode de transmission, est une maladie infectieuse qui touche environ 300 personnes par an en France. Cette maladie est transmissible à l'homme par l'urine du rat.
Souvent bénigne, elle peut être mortelle dans 5 à 20% des cas, rappelle l'Institut Pasteur.
Des travaux de grande ampleur sont en cours à la gare Saint Lazare à Paris qui verra son bâtiment historique remis à neuf d'ici trois ans, ce qui expliquerait la raison pour laquelle les rats pullulent dans l'établissement, précise la SNCF.
(©AFP / 03 décembre 2008 13h05)
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